Criterii de selecție
Atunci când alegeți un cuplaj, proiectantul ar trebui să aleagă mai întâi cuplajele care au fost formulate ca standarde naționale, standarde ale industriei mașinilor și brevete naționale. Numai atunci când cuplajele standard existente și cuplajele brevetate nu pot îndeplini cerințele de proiectare. Trebuie să vă proiectați cupla proprie.
Selecție varietate
Înțelegeți funcția completă a cuplajului (în special a cuplajului flexibil) din sistemul de transmisie. Din designul general al sistemului de transmisie, alegeți tipul și tipul de cuplare. Tipul cuplajului este selectat în funcție de combinația tipului de tip prim și tipul de încărcare de lucru, viteza de lucru, precizia transmisiei, starea de compensare în două axe, temperatura, umiditatea și mediul de lucru. În funcție de necesitățile mainframe-ului de sprijin, alegeți tipul structural al cuplajului. Atunci când cuplajul este utilizat cu frâna, trebuie selectată cuplajul cu roata de frână sau cu discul de frână. Când este necesară protecția la suprasarcină, trebuie selectat cuplajul de siguranță. La conectarea cu flanșa, trebuie selectat tipul de flanșă; pentru transmisia pe distanțe lungi, atunci când dimensiunea axială a cuplajului este mare, ar trebui să fie selectat tipul arborelui intermediar sau tipul manșonului intermediar.
Calculul cuplului
Puterea unității de putere din sistemul de transmisie trebuie să fie mai mare decât puterea necesară mașinii de prelucrat. În funcție de puterea și viteza mașinii electrice, poate fi calculat momentul scurt T teoretic al capătului de mare viteză legat de mașina electrică; în funcție de coeficientul condiției de lucru K și alți coeficienți relevanți, cuplul calculat Tc al cuplării poate fi calculat. Cuplajul T este invers proporțional cu n, astfel că extremitatea T de viteză mică este mai mare decât capătul T de mare viteză.
