Din 2019, concentrarea industriei de mașini de construcții din China s-a îmbunătățit în continuare, întreprinderile de frunte au avantaje evidente, iar piața s-a îndreptat treptat către întreprinderi puternice și mari; iar produsele diferitelor întreprinderi au început să pătrundă reciproc, iar gradul de concurență are o tendință de consolidare. O centură, un singur drum, va fi competitivitatea principală a unor întreprinderi de mașini de construcții din China.
În perioada ianuarie până în noiembrie 2019, excavatoarele Sany și XCMG, interne, au vândut 55000, respectiv 30000 de seturi, cu o creștere anuală de 28,2%, respectiv 40,4%. Rata de creștere a vânzărilor a fost semnificativ mai mare decât cea a industriei. Cota Sany a urcat la 25,6%, cu 2,5 pct mai mare decât cea din 2018, ocupând primul loc în vânzări timp de nouă ani consecutivi. Ponderea XCMG a urcat la 14,0%, 2,5 pct mai mare decât cea din 2018, ocupând locul doi după omidă. Liugong, Shandong linggong și alte mărci interne au obținut, de asemenea, o creștere rapidă. Din ianuarie până în noiembrie 2019, Liugong și Shandong linggong au vândut 16000 de excavatoare și 15000 de excavatoare, cu o creștere anuală de 20,5% și 26,0%, ambele depășind rata de creștere a industriei în ansamblu; cota de piață a fost de 7,4% și 7,1%, respectiv pe locul patru și al cincilea în industrie, cu o creștere anuală de 0,4 și, respectiv, 0,5%.
În primele 11 luni, volumul vânzărilor de excavatoare ale marcilor omogene de peste mări, Doosan și Komatsu a fost de 2700, 15000 și, respectiv, 8000, cu o creștere anuală de 7,4%, 1,9% și - 16,3%, ambele mai mici decât rata medie de creștere a industriei, din care Komatsu a obținut o creștere negativă. Față de 2018, cota de piață a scăzut cu 0,7, 1,0, respectiv 1,3%. Cota de piață a mărcilor străine este în scădere.
